07.03.2011 - Zylinderkopf, Zusammenbau.
Ich hatte von der Elektrik erst einmal genug und daher begann ich heute, den Zylinderkopf zu reinigen und wieder zu montieren. Die Ventile wurden bereits letztes Jahr neu angefertigt und in den letzten Tagen von meinem Mechaniker eingeschliffen.
Hier der saubere Twin-Cam-Kopf von 1962, die Ventilschaftdichtungen sind bereits aufgesteckt:

Hier im Detail zwei Ventile. Man erkennt gut, dass diese ungewöhnlich groß ausfallen, größer als originale Big Valves:

Federn, Teller und Keile montiert:

Shims und Stößel eingesetzt, Lagerböcke locker aufgesetzt, die alten Lagerschalen liegen vor dem Kopf, neue schon ganz hinten rechts:

In zwei Wochen geht es dann weiter mit der Montage der Nockenwellen.
... Zwei Sportwagen sind einer zuviel ...
18. Juni 2011
Ich bekomme es zeitlich einfach nicht mehr hin, mich sinnvoll um die Fertigstellung des Lotus zu kümmern. Daher biete ich ihn zum Verkauf an. Folgende Anzeige wird auch im nächsten Magazin der Seven-IG erscheinen:
Bei Interesse melden unter E-Mail info[at]lotus7.de
Update:
16. Oktober 2011
Verkauf ist erst einmal abgesagt! Ich habe mich mit meinem Restaurateur mit Handschlag darauf geeinigt, dass er das Fahrzeug bis Ende September 2012 fahrfertig und vom TÜV abgenommen stehen hat, alle Arbeiten abgesehen von der Elektrik selbständig und zügig durchführen wird. Allein die Elektrik werde ich selbst bis zum Schluss betreuen, beim Rest höchstens mal assistieren.
Ich bin gespannt, wie viel der Handschlag jetzt bedeuten wird, ob das dann 2012 zu einem gnädigen Ende der ganzen Angelegenheit führen wird.
Insofern geht es hier jetzt erst einmal in lockerer Folge weiter mit den Berichten.
Bezüglich des geplanten Verkaufes nur soviel: es meldeten sich mehrere Interessenten per Mail, es kam auch zu Besichtigungen, aber die Gebote waren mir erheblich zu gering. Somit kam kein Verkauf zustande. Und jetzt ist das Thema erst einmal beendet.